भारतीय रेलवे का ग्रीनवाशिंग

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डीजल इंजनों को इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन के लिए पुनः उपयोग में लाने से व्यर्थ व्यय, प्रदूषण में बदलाव और पर्यावरण ग्रीनवाशिंग के बारे में चिंताएं पैदा होती हैं।

भारतीय रेलवे पुराने डीजल इंजनों को इलेक्ट्रिक इंजनों में बदल कर निर्यात कर रहा है, जिससे पर्यावरण और आर्थिक लाभ होने का दावा किया जा रहा है। हालाँकि, यह कदम वास्तविक स्थिरता के बजाय ग्रीनवाशिंग को दर्शाता है।

आरटीआई के माध्यम से प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि भारतीय रेलवे के 60% से अधिक डीजल इंजन अपने जीवनकाल से बाहर हो चुके हैं, जबकि सैकड़ों विद्युतीकरण के कारण बेकार पड़े हैं। विद्युतीकरण प्रक्रिया, जबकि एक पर्यावरण-अनुकूल समाधान के रूप में प्रस्तुत की जाती है, केवल जीवाश्म ईंधन से बिजली उत्पन्न करने वाले थर्मल पावर प्लांटों को उत्सर्जन स्थानांतरित करती है। गैर-नवीकरणीय स्रोतों पर भारत की निर्भरता, जो इसकी लगभग 80% ऊर्जा के लिए जिम्मेदार है, का अर्थ है कि विद्युतीकरण से पर्यावरणीय लाभ सीमित हैं।

इसके अलावा, डीजल इंजनों का समय से पहले बड़े पैमाने पर निपटान सार्वजनिक संसाधनों की बर्बादी में योगदान देता है। कुशल उपयोग के बजाय, इन इंजनों को त्याग दिया जाता है या विदेशों में बेच दिया जाता है, जिससे अर्थव्यवस्था पर संपत्ति के नुकसान का बोझ पड़ता है।

इसके अलावा, सरकार का मिशन 100% विद्युतीकरण, जिसका उद्देश्य कार्बन उत्सर्जन को कम करना है, भारत की ऊर्जा वास्तविकता को अनदेखा करता है। रेलवे कुल डीजल उपयोग का केवल 3.24% खपत करता है, जबकि ट्रक और कृषि बहुत अधिक खपत करते हैं। उत्सर्जन बचत के बारे में भ्रामक दावे कार्यक्रम की उच्च लागत और अक्षमताओं को अस्पष्ट करते हैं।

रेलवे की लगभग 3,500 डीजल इंजनों के लिए "रणनीतिक निपटान" योजना दीर्घकालिक योजना की कमी को रेखांकित करती है। इस समय से पहले स्क्रैपिंग की भारी वित्तीय और पर्यावरणीय लागत संसाधन स्थिरता को खतरे में डालती है और अधिक जिम्मेदार बुनियादी ढांचा नीतियों की तत्काल आवश्यकता को उजागर करती है।